BPM bestelauto berekenen op CO2-uitstoot

De bpm berekenen sinds 2025

Het berekenen van de bpm voor een bestelauto is sinds 2025 weer relevant voor ondernemers. Daarvoor waren ondernemers vrijgesteld, maar die vrijstelling is vervallen voor bestelauto's met een datum eerste toelating vanaf 1 januari 2025. Sindsdien betaal je voor een nieuwe fossiele bestelbus bpm, en die wordt berekend op basis van de CO2-uitstoot van het voertuig. Het exacte bedrag verschilt dus per model en uitvoering. Op deze pagina leggen we uit hoe de berekening werkt, waar je de bpm voor jouw bus kunt opzoeken en hoe de uitkomst doorwerkt in de cataloguswaarde en daarmee in je cascopremie.

De CO2-uitstoot als grondslag

De grondslag voor de bpm is sinds de wetswijziging de CO2-uitstoot per kilometer. Hoe meer CO2 een bestelauto uitstoot, hoe hoger de bpm. Dat is dezelfde systematiek als bij personenauto's, waar de CO2-uitstoot al langer de basis vormt. Voor een bestelauto betekent het dat een zuinig model minder bpm kost dan een onzuinige, zware variant. De uitstootwaarde van je bestelauto vind je in de voertuiggegevens en op het typegoedkeuringsdocument. Omdat de bpm aan die uitstoot is gekoppeld, kun je bij de keuze van een nieuwe bus de bpm beïnvloeden door voor een zuiniger of, nog verder, een emissievrij model te kiezen.

Hoe je de bpm berekent

Om de bpm voor je bestelauto te berekenen, gebruik je de CO2-uitstoot in combinatie met de geldende bpm-tarieftabel voor het betreffende jaar. De Belastingdienst stelt die tarieven jaarlijks vast, en biedt een rekenhulp waarmee je op basis van de gegevens van je voertuig de bpm kunt bepalen. Voor een nauwkeurige berekening heb je de CO2-uitstoot van het exacte model en de uitvoering nodig. Reken je een nieuwe aankoop door, vraag dan bij de dealer naar de bpm die in de prijs is verwerkt, of gebruik de rekenhulp van de Belastingdienst. Zo weet je vooraf welk bedrag aan bpm je voor je nieuwe bestelauto betaalt.

Het overgangsrecht voor oudere bussen

Voor bestaande bestelauto's geldt overgangsrecht, en dat is belangrijk bij het berekenen. Heeft je bestelauto een datum eerste toelating van 31 december 2024 of eerder, dan val je onder de oude ondernemersregeling en hoef je niet alsnog bpm te berekenen of te betalen. De nieuwe berekening op CO2-grondslag geldt voor bestelauto's met een datum eerste toelating vanaf 1 januari 2025. Bij de aanschaf van een nieuwe bus na 2024 reken je dus met de nieuwe systematiek, terwijl je voor een oudere bus uit je bestaande wagenpark niets verandert. Controleer de datum eerste toelating, want die bepaalt of je überhaupt bpm hoeft te berekenen voor je bestelauto.

Een emissievrije bus betaalt nihil

Een belangrijke uitkomst van de CO2-grondslag is dat een emissievrije bestelauto op nihil bpm uitkomt. Een volledig elektrische bus stoot geen CO2 uit, en bij een uitstoot van nul gram is de bpm nul euro. Het berekenen van de bpm voor een elektrische bestelauto levert dus altijd nihil op. Dat is een fors verschil met een vergelijkbare dieselbus, waarvan de bpm door de vervallen vrijstelling juist terug is. Wie de bpm wil minimaliseren, komt zo automatisch bij een elektrische bestelauto uit. Houd er wel rekening mee dat een lagere bpm niet automatisch een lagere verzekeringspremie betekent, want bij een elektrische bus speelt de dure accu mee.

Bpm, cataloguswaarde en je premie

De berekende bpm is niet alleen relevant voor je aankoop, maar ook voor je verzekering. De bpm maakt namelijk deel uit van de cataloguswaarde van je bestelauto, samen met de netto prijs en de btw. Die cataloguswaarde is de basis waarop een verzekeraar je cascopremie berekent, omdat het het bedrag is dat bij total loss of diefstal op het spel staat. Een hogere bpm betekent dus een hogere cataloguswaarde en daarmee een hogere cascopremie. Als je de bpm voor je nieuwe bus berekent, weet je meteen meer over de verzekerde waarde waarop je premie wordt gebaseerd. Stem je cascodekking af op die actuele cataloguswaarde.

Samengevat, de bpm berekenen

De bpm voor een bestelauto bereken je sinds 2025 op basis van de CO2-uitstoot, met de tarieftabel en de rekenhulp van de Belastingdienst. De berekening geldt voor een datum eerste toelating vanaf 1 januari 2025; voor oudere bussen geldt overgangsrecht. Een emissievrije bus komt op nihil bpm uit. De berekende bpm telt mee in de cataloguswaarde en daarmee in je cascopremie, dus stem je dekking af op de actuele waarde van je bus.

De bpm voor een bestelauto bereken je sinds 2025 op basis van de CO2-uitstoot, met de tarieftabel en de rekenhulp van de Belastingdienst. De berekening geldt voor een datum eerste toelating vanaf 1 januari 2025; voor oudere bussen geldt overgangsrecht. Een emissievrije bus komt op nihil bpm uit. De berekende bpm telt mee in de cataloguswaarde en daarmee in je cascopremie.

Bereken de bpm en de cataloguswaarde van je nieuwe bestelauto en stem je cascodekking daarop af.