BPM bestelauto in 2026: tarief, berekenen en wat er in 2027 verandert

Wanneer betaal je bpm over een bestelauto?

Bpm is de belasting die je één keer betaalt als een voertuig in Nederland voor het eerst op kenteken komt. Voor bestelauto's van ondernemers gold jarenlang een vrijstelling, de ondernemersregeling. Die regeling is vervallen voor bestelauto's met een datum eerste toelating op of na 1 januari 2025. Koop je nu een nieuwe bus op diesel of benzine, dan betaal je dus bpm, ook als je btw-ondernemer bent.

Voor een bestelauto met een datum eerste toelating tot en met 31 december 2024 blijft de oude regeling via een overgangsregeling gelden. Die bussen blijven vrijgesteld. Let wel op bij verkoop: verkoop je zo'n bus binnen vijf jaar aan een particulier, dan kan alsnog rest-bpm verschuldigd zijn.

Hoe bereken je de bpm voor een bestelauto?

De bpm voor een bestelauto hangt sinds 2025 niet meer af van de catalogusprijs, maar van de CO2-uitstoot. Je vermenigvuldigt het aantal gram CO2 per kilometer met het tarief van dat jaar:

• 2025: 74,41 euro per gram CO2 per kilometer;
• 2026: 76,57 euro per gram CO2 per kilometer.

Een rekenvoorbeeld: een dieselbus met een uitstoot van 160 gram per kilometer die in 2026 op kenteken komt, kost 160 × 76,57 = 12.251,20 euro aan bpm. Dezelfde bus in 2025 kostte 11.905,60 euro. De CO2-uitstoot staat op het certificaat van overeenstemming en in de registratie van de RDW.

Is de CO2-uitstoot niet bekend, dan stelt de Belastingdienst die vast op 330 gram per kilometer, ongeacht de brandstof. Dat komt in 2026 neer op 25.268,10 euro. Zorg dus dat de uitstoot van je bus vastligt voordat je hem registreert. Voor de exacte berekening van jouw bus gebruik je de rekenhulp en de tabellen van de Belastingdienst.

Gebruikte bestelauto: kiezen tussen twee tarieven

Een bestelauto telt als gebruikt vanaf 3.000 kilometer. Voor een gebruikte bus met een datum eerste toelating tot en met 2024 mag je kiezen tussen het CO2-tarief en het oude tarief op basis van de cataloguswaarde, en het gunstigste nemen. Dat speelt vooral bij een geïmporteerde bus die voor het eerst in Nederland op kenteken komt.

Elektrische bestelauto: geen bpm

Voor een bestelauto met een CO2-uitstoot van 0 gram per kilometer betaal je geen bpm. Een volledig elektrische bus is daarmee in aanschaf flink voordeliger geworden ten opzichte van een nieuwe dieselbus. Daar staat tegenover dat de accu de cataloguswaarde en de premie verhoogt. Hoe je dat goed regelt, lees je bij elektrische bestelauto verzekeren en bij de bpm-vrijstelling voor elektrische bestelauto's.

Wat verandert er in 2027 en 2028?

De bpm voor bestelauto's gaat stapsgewijs omhoog; verhogingen zijn aangekondigd per 1 januari 2026, 2027 en 2028. Het tarief voor 2027 was op de peildatum van deze pagina nog niet gepubliceerd. Koop je rond de jaarwisseling een nieuwe bus, controleer dan het tarief dat geldt op de datum van registratie bij de Belastingdienst.

Twee andere wijzigingen per 1 januari 2027 raken de kosten van je bus. De tijdelijke halvering van de motorrijtuigenbelasting voor ondernemers stopt (zie hieronder). En voor een elektrische bus of auto die in 2027 op kenteken komt, is de bijtelling 20 procent over de eerste 30.000 euro van de cataloguswaarde; in 2026 is dat 18 procent. Voor een bus op diesel of benzine blijft de bijtelling 22 procent.

Bpm en motorrijtuigenbelasting: twee verschillende belastingen

De bpm betaal je één keer, bij de eerste registratie. De motorrijtuigenbelasting (mrb, in de volksmond wegenbelasting) betaal je zolang de bus op je naam staat. Als ondernemer betaal je het lagere bestelautotarief als je btw-ondernemer bent, de bus op jouw naam staat, je hem voor meer dan 10 procent van de kilometers zakelijk gebruikt en de inrichting voldoet aan de eisen van de Belastingdienst. Wat die inrichtingseisen zijn, staat bij grijs kenteken verzekeren.

Van 1 juli 2026 tot 1 januari 2027 betalen ondernemers met het bestelautotarief tijdelijk de helft van de mrb, zonder dat ze iets hoeven aan te vragen. Vanaf 2027 geldt weer het volle tarief, dat elk jaar per 1 januari wordt geïndexeerd. Meer over de tarieven en voorwaarden lees je bij motorrijtuigenbelasting voor een bestelauto.

Wat de bpm betekent voor je verzekering

De bpm zit in de cataloguswaarde van een nieuwe bus. Een hogere cataloguswaarde betekent een hogere dagwaarde, en bij beperkt casco en allrisk verzeker je precies die waarde. Een nieuwe dieselbus van na 2025 is daardoor duurder om casco te verzekeren dan dezelfde bus van vóór 2025. Hoe de waarde wordt opgebouwd, lees je bij cataloguswaarde bestelauto en dagwaarde bestelauto.

Als btw-ondernemer verzeker je exclusief btw, wat de verzekerde waarde drukt. De premie is aftrekbaar van de winst; de assurantiebelasting van 21 procent is geen btw en krijg je niet terug. Wil je weten wat het verzekeren van je nieuwe bus kost, dan zie je bij bestelauto verzekeren welke verzekeraars je bus en je gebruik accepteren.

Samengevat

Voor een nieuwe bestelauto op diesel of benzine betaal je sinds 2025 bpm: in 2026 76,57 euro per gram CO2, en meer vanaf 2027. Een bus van vóór 2025 blijft vrijgesteld, een elektrische bus betaalt niets. De bpm werkt door in de cataloguswaarde en daarmee in je cascopremie, dus neem hem mee als je de totale kosten van een nieuwe bus vergelijkt.

Wat kost het verzekeren van je nieuwe bus? Bereken je premie op kenteken en vergelijk 12+ verzekeraars in 2 minuten.