BPM bestelauto, wat je betaalt en de verzekering

Wat is bpm en waarom telt het mee

Bpm staat voor belasting van personenauto's en motorrijwielen, en die belasting betaal je bij de aanschaf van een nieuw motorvoertuig in Nederland. Lang waren ondernemers met een bestelauto op grijs kenteken vrijgesteld van bpm, maar die regeling is afgeschaft. Dat heeft gevolgen voor wat een nieuwe bestelauto kost en, minder bekend, voor je verzekering. De bpm maakt namelijk deel uit van de cataloguswaarde van je bus, en die cataloguswaarde is de basis voor je cascopremie. Op deze pagina leggen we uit hoe de bpm sinds 2025 werkt en hoe het doorwerkt in de premie van je bestelautoverzekering.

De ondernemersvrijstelling is vervallen

De belangrijkste verandering is dat de ondernemersregeling voor de bpm op bestelauto's is vervallen sinds 1 januari 2025. Voor bestelauto's met een datum eerste toelating van 1 januari 2025 of later kun je dus geen gebruik meer maken van de vrijstelling. Waar je vroeger als ondernemer een nieuwe bestelbus zonder bpm kon aanschaffen, betaal je die belasting nu wel. Volgens berekeningen rond de wetswijziging wordt een nieuwe dieselbestelauto daardoor gemiddeld zo'n 11.000 euro duurder. Die hogere aanschafprijs voel je direct in je investering, en indirect in je verzekering, omdat de cataloguswaarde stijgt.

Hoe de bpm nu wordt berekend

Tegelijk met het vervallen van de vrijstelling is de grondslag voor de bpm aangepast. De bpm voor een nieuwe bestelauto wordt nu berekend op basis van de CO2-uitstoot per kilometer, net zoals dat bij personenauto's al langer het geval is. Een bus die meer CO2 uitstoot, kost dus meer bpm dan een zuiniger model. Dat betekent dat de hoogte van de bpm verschilt per bestelauto en per uitvoering. Voor het exacte bedrag voor jouw bus kun je de berekening van de Belastingdienst raadplegen, want die hangt af van de specifieke CO2-uitstoot van het model dat je kiest.

Het overgangsrecht voor oudere bussen

Voor bestelauto's die al op kenteken stonden, is er overgangsrecht. Heeft je bestelauto een datum eerste toelating van 31 december 2024 of eerder, dan mag je de oude ondernemersregeling blijven gebruiken. Je hoeft dus niet alsnog bpm te betalen voor een bus die je vóór 2025 op naam had onder de vrijstelling. Dat overgangsrecht is belangrijk voor wie al een wagenpark heeft opgebouwd onder de oude regels. Pas bij de aanschaf van een nieuwe bestelauto met een datum eerste toelating in 2025 of later geldt de nieuwe situatie met bpm. Houd dat onderscheid in de gaten bij vervanging van je bus.

Bpm in je cataloguswaarde en je premie

Voor je verzekering is vooral van belang dat de bpm meetelt in de cataloguswaarde. De cataloguswaarde van je bestelauto bestaat uit de netto catalogusprijs plus de btw en de bpm. Die cataloguswaarde is de basis waarop een verzekeraar je cascopremie berekent, want het is het bedrag dat bij total loss of diefstal op het spel staat. Doordat een nieuwe fossiele bestelauto sinds 2025 weer bpm bevat, ligt de cataloguswaarde hoger dan voorheen, en daarmee ook de cascopremie. Stem je dekking daarom af op de actuele cataloguswaarde, en weeg bij de keuze tussen casco en kale WA de hogere waarde mee.

Een emissievrije bestelauto en de bpm

Een uitzondering vormt de emissievrije bestelauto. Een volledig elektrische bestelbus stoot geen CO2 uit en is daardoor in 2026 vrijgesteld van bpm, het tarief is nihil. Dat scheelt fors in de aanschafprijs ten opzichte van een vergelijkbare dieselbus, en het drukt de cataloguswaarde voor het bpm-deel. Toch betekent een lagere bpm niet automatisch een lagere verzekeringspremie, want bij een elektrische bus is de dure accu juist een prijsopdrijvende factor. Voor de fiscale en verzekeringskant van een elektrische bestelauto hebben we een aparte pagina, waar we de bpm-vrijstelling en de gevolgen voor je premie verder toelichten.

Wat de bpm-verandering voor je betekent

De terugkeer van de bpm raakt vooral wie na 2024 een nieuwe fossiele bestelauto aanschaft. Vervang je je bus, reken dan met de hogere aanschafprijs inclusief bpm en met de hogere cataloguswaarde die daaruit volgt. Voor je verzekering betekent dat je de cascodekking afstemt op die hogere waarde, en bij een jonge dure bus is allrisk met een nieuwwaarderegeling logisch. Overweeg je elektrisch, dan ontloop je de bpm volledig, want een emissievrije bus betaalt nihil. Zet de aanschafprijs, de bpm, de wegenbelasting en de premie naast elkaar om te bepalen wat voor jouw situatie het voordeligst uitpakt.

Samengevat, bpm en je bestelautoverzekering

De bpm op een bestelauto is sinds 2025 terug voor nieuwe fossiele bussen, omdat de ondernemersvrijstelling is vervallen voor een datum eerste toelating vanaf 1 januari 2025. De bpm wordt berekend op de CO2-uitstoot, een emissievrije bus is vrijgesteld, en voor oudere bussen met een datum eerste toelating tot 31 december 2024 geldt overgangsrecht. Voor je verzekering telt de bpm mee in de cataloguswaarde en daarmee in je cascopremie, dus stem je dekking af op de actuele waarde van je bus.

De bpm op een bestelauto is sinds 2025 terug voor nieuwe fossiele bussen, omdat de ondernemersvrijstelling is vervallen voor een datum eerste toelating vanaf 1 januari 2025. De bpm wordt berekend op de CO2-uitstoot, een emissievrije bus is vrijgesteld, en voor oudere bussen geldt overgangsrecht. Voor je verzekering telt de bpm mee in de cataloguswaarde en daarmee in je cascopremie.

Bereken de cataloguswaarde van je bestelauto inclusief bpm en stem je cascodekking daarop af.