Cataloguswaarde bestelauto, wat het is en waarom het telt
Cataloguswaarde bestelauto? Lees hoe btw en bpm erin zitten, waarom nieuwe bestelauto's sinds 2025 weer bpm betalen en wat het voor je premie betekent.
De cataloguswaarde van je bestelauto is meer dan een getal op je kentekenbewijs. Hij bepaalt mee hoeveel premie je betaalt, hoe lang een nieuwwaarderegeling je beschermt en hoeveel bijtelling je fiscaal hebt. En sinds 2025 zit de BPM voor nieuwe bestelauto's er anders in dan veel ondernemers denken. Op deze pagina lees je waaruit de cataloguswaarde is opgebouwd, hoe btw en bpm erin zitten, en wat dat betekent voor je verzekering en je belasting.
Wat de cataloguswaarde is
De cataloguswaarde is de officiële nieuwprijs van je bestelauto op de datum waarop kentekenbewijs deel 1 is afgegeven. Het gaat dus om de prijs van een nieuw exemplaar op dat moment, niet om wat jij ervoor betaalde of wat de bus nu nog waard is. In de cataloguswaarde zitten de netto catalogusprijs, de btw, de bpm en de accessoires die de fabrikant of importeur vóór de kentekentoekenning heeft aangebracht. Het is een vast ijkpunt dat de Belastingdienst en je verzekeraar gebruiken, onder meer voor de bijtelling en de btw-correctie. Omdat het de nieuwprijs betreft, ligt de cataloguswaarde vrijwel altijd hoger dan de dagwaarde van je bus op enig later moment.
Btw en bpm in de cataloguswaarde
De cataloguswaarde is opgebouwd uit de netto catalogusprijs plus btw en bpm. Juist bij de bpm is er iets belangrijks veranderd. Lange tijd waren ondernemers met een bestelauto vrijgesteld van bpm, maar die vrijstelling is per 1 januari 2025 vervallen voor bestelauto's met een datum eerste toelating vanaf 2025. Een nieuwe bestelauto op fossiele brandstof betaalt dus weer bpm, en die zit in de cataloguswaarde. Alleen een emissievrije bestelauto is nog vrijgesteld. Bovendien wordt de bpm voor bestelauto's sinds 2025 berekend op basis van de CO2-uitstoot en niet meer op de netto catalogusprijs. Voor een bestelauto die op 31 december 2024 of eerder op kenteken stond geldt een overgangsregeling met de oude vrijstelling.
Een rekenvoorbeeld
Een voorbeeld maakt het concreet. Stel, een nieuwe bestelauto heeft een netto catalogusprijs van 25.000 euro. Daar komt 21 procent btw bij, dat is 5.250 euro, en voor een fossiele bus sinds 2025 ook bpm op basis van de CO2-uitstoot. Zonder bpm zou de cataloguswaarde 30.250 euro zijn, en met bpm ligt die hoger. Ben je btw-plichtig ondernemer, dan verzeker je de bus in de regel exclusief btw, omdat je die verrekent, waardoor je verzekerde waarde en je premiegrondslag lager liggen. De cataloguswaarde blijft echter inclusief btw en bpm de basis voor je bijtelling en je btw-correctie. Het is dus belangrijk om te weten welke waarde waarvoor geldt, want voor je verzekering en voor de fiscus reken je met verschillende bedragen.
Hoe de cataloguswaarde je premie beïnvloedt
De cataloguswaarde werkt direct door in je verzekeringspremie. Hoe hoger de cataloguswaarde, hoe meer een verzekeraar bij total loss of diefstal moet vergoeden, en hoe hoger dus je cascopremie. Een dure Sprinter kost daarom meer premie dan een eenvoudige stadsbus, ook al gebruik je ze voor hetzelfde werk. Voor de kale WA-dekking speelt de cataloguswaarde nauwelijks een rol, want die dekt alleen de schade aan anderen, maar voor beperkt casco en allrisk telt hij zwaar mee. Hoe de premie verder is opgebouwd, lees je op de pagina over de kosten. Kies je dekking dus mede op de cataloguswaarde, want een hoge cataloguswaarde maakt allrisk duur maar bij een jonge bus ook waardevol.
De cataloguswaarde en de nieuwwaarderegeling
De cataloguswaarde is ook het ankerpunt van een nieuwwaarde- of aanschafwaarderegeling. Die regeling vergoedt de eerste jaren de nieuw- of aanschafwaarde van je bus in plaats van de lagere dagwaarde, en die nieuwwaarde is gebaseerd op de cataloguswaarde. Na afloop van de regelingstermijn val je terug op de dagwaarde, die door afschrijving fors lager ligt. Voor een ondernemer met een nieuwe bus is die regeling waardevol, want bij total loss in de eerste jaren krijg je zo de aanschafprijs terug in plaats van een afgeschreven bedrag. Hoe die regelingen en de dagwaarde precies werken, lees je op de pagina over de dagwaarde.
Cataloguswaarde tegenover dagwaarde
Cataloguswaarde en dagwaarde zijn twee verschillende dingen die je niet moet verwarren. De cataloguswaarde is de nieuwprijs op de datum van toelating en blijft ongewijzigd, terwijl de dagwaarde de actuele marktwaarde is die elk jaar daalt door leeftijd en kilometers. Voor je bijtelling en btw-correctie reken je met de cataloguswaarde, terwijl je bij total loss of diefstal zonder nieuwwaarderegeling de dagwaarde uitgekeerd krijgt. Het verschil van die twee kan na enkele jaren duizenden euro's bedragen. Daarom is het zo belangrijk om bij het afsluiten te weten of je een nieuwwaarderegeling hebt, want die overbrugt juist dat gat de eerste jaren.
Waar je de cataloguswaarde vindt
De cataloguswaarde van je bestelauto vind je op enkele plekken. Op kentekenbewijs deel 1A staat de catalogusprijs vermeld, en je kunt de waarde opzoeken via de voertuiggegevens van de RDW. Ook de oorspronkelijke aankoopfactuur en de gegevens van de importeur of dealer geven de cataloguswaarde, inclusief de fabrieksaccessoires die vóór de toelating zijn aangebracht. Twijfel je over het juiste bedrag, raadpleeg dan de RDW of de Belastingdienst, want voor de bijtelling en de btw-correctie moet je met de juiste cataloguswaarde rekenen. Een verkeerd bedrag werkt door in je belastingaangifte, dus controleer het zorgvuldig.
Samengevat, zo zit de cataloguswaarde in elkaar
De cataloguswaarde is de officiële nieuwprijs van je bestelauto op de datum van toelating, opgebouwd uit de netto prijs plus btw en bpm. Sinds 2025 betaalt een nieuwe fossiele bestelauto weer bpm, dat dus in de cataloguswaarde zit, terwijl een emissievrije bus is vrijgesteld. De cataloguswaarde bepaalt mee je premie, je nieuwwaarderegeling, je bijtelling en je btw-correctie, en verschilt van de dagwaarde die je bij total loss krijgt. Weet dus welke waarde waarvoor geldt, want voor je verzekering en de fiscus reken je met verschillende bedragen.
Veelgestelde vragen
Wat is de cataloguswaarde van een bestelauto?
De officiële nieuwprijs op de datum waarop kentekenbewijs deel 1 is afgegeven, opgebouwd uit de netto catalogusprijs plus btw, bpm en fabrieksaccessoires. Het is de nieuwprijs, niet de dagwaarde.
Zit er bpm in de cataloguswaarde van een bestelauto?
Ja, sinds 2025 weer voor nieuwe fossiele bestelauto's, omdat de ondernemersvrijstelling per 1 januari 2025 is vervallen. Een emissievrije bestelauto is nog vrijgesteld, en de bpm wordt nu op de CO2-uitstoot berekend.
Waarvoor wordt de cataloguswaarde gebruikt?
Voor je verzekeringspremie bij casco, voor de nieuwwaarderegeling, en fiscaal voor de bijtelling en de btw-correctie privégebruik. Voor die fiscale berekeningen geldt de cataloguswaarde inclusief btw en bpm.
Wat is het verschil met de dagwaarde?
De cataloguswaarde is de vaste nieuwprijs, de dagwaarde is de actuele marktwaarde die elk jaar daalt. Bij total loss zonder nieuwwaarderegeling krijg je de dagwaarde, die fors lager ligt.
Waar vind ik de cataloguswaarde?
Op kentekenbewijs deel 1A, via de voertuiggegevens van de RDW en op je aankoopfactuur. Voor de bijtelling moet je met het juiste bedrag rekenen, dus controleer het bij twijfel bij de RDW of Belastingdienst.
De cataloguswaarde is de officiële nieuwprijs van je bestelauto op de datum van toelating, opgebouwd uit de netto prijs plus btw en bpm. Sinds 2025 betaalt een nieuwe fossiele bestelauto weer bpm dat in die waarde zit, terwijl een emissievrije bus is vrijgesteld. De cataloguswaarde bepaalt je cascopremie, je nieuwwaarderegeling en fiscaal je bijtelling en btw-correctie, en verschilt van de dagwaarde die je bij total loss krijgt. Weet dus welke waarde voor welk doel geldt.
Controleer de cataloguswaarde van je bestelauto en weet welke waarde voor je premie en je belasting geldt.