Accuschade elektrische bestelauto, dekking, kosten en garantie

Waarom accuschade een aandachtspunt is

Bij een elektrische bestelauto bepaalt de accu een groot deel van de waarde, en dat maakt schade eraan een serieus financieel risico. Anders dan bij een diesel, waar de motor het kostbaarste onderdeel is, zit de waarde van een elektrische bus voor een belangrijk deel in het accupakket. Raakt dat beschadigd door een ongeluk, brand of kortsluiting, dan kunnen de kosten hoog oplopen. Tegelijk is niet elke vorm van accuschade verzekerd, want normale slijtage valt onder iets anders dan je verzekering. Voor een ondernemer die in een elektrische bestelauto investeert, is het daarom belangrijk om precies te weten welke accuschade wel en niet is gedekt, zodat je niet voor een onverwachte rekening komt te staan.

Wat een nieuwe accu kost

Bij accuschade draait vrijwel alles om de vraag wat een nieuwe accu kost. Wat een nieuwe accu kost, maakt duidelijk waarom de dekking zo belangrijk is. Een vervangende accu kost globaal van 3.000 tot 13.000 euro, en bij een grote of nieuwe elektrische bestelbus kan dat verder oplopen tot ver in de tienduizenden. Dat is een bedrag dat je niet zomaar zelf uit de bedrijfskas betaalt. De exacte kosten verschillen sterk per merk en model en hangen af van de capaciteit van het accupakket. Bij een elektrische bestelauto liggen die bedragen door de grootte van de accu vaak hoger dan bij een personenauto. Juist door die hoge vervangingskosten is het belangrijk om te weten of een accuprobleem onder je verzekering of onder de garantie valt, want dat scheelt een fors bedrag op je rekening.

Welke accuschade is verzekerd

Welke accuschade is verzekerd, hangt af van je dekking en je verzekeraar. Univé verzekert accuschade door brand, diefstal, kortsluiting en aanrijding met loslopende dieren bij de WA-plus en de allrisk-dekking. Bij allrisk is vrijwel alle plotselinge en onvoorziene schade aan de accu gedekt, ook door een eigen ongeluk. Met alleen een kale WA is de accu niet verzekerd, want die dekt alleen de schade die je een ander toebrengt. Voor een elektrische bestelauto is beperkt casco of allrisk daarom eerder een noodzaak dan een keuze, juist vanwege de dure accu. Lees in de voorwaarden precies welke oorzaken van accuschade zijn gedekt, want dat verschilt per verzekeraar en bepaalt je grootste financiële risico.

Slijtage valt onder de garantie, niet de verzekering

Een belangrijk onderscheid is dat slijtage van de accu niet onder je verzekering valt, maar onder de fabrieksgarantie. Univé sluit schade aan de accu door slijtage of veroudering uitdrukkelijk uit, want dat is normale achteruitgang en geen plotselinge schade. Voor het geleidelijk minder worden van de capaciteit van je accu val je daarom terug op de garantie van de fabrikant. Die garantie dekt in de regel een bepaald aantal jaren of kilometers tot een minimale capaciteit, vaak acht jaar. Voor schade door een ongeluk, brand, diefstal of kortsluiting is juist je cascoverzekering de aangewezen route. Weet dus bij een accuprobleem of het om slijtage gaat, dan is het de garantie, of om plotselinge schade, dan is het je verzekering.

De juiste dekking voor je accu

Voor een goede dekking van je accu kies je minstens beperkt casco, en voor een nieuwe of dure elektrische bestelauto allrisk. Met beperkt casco zijn de meest voorkomende oorzaken van accuschade, zoals brand, diefstal en kortsluiting, gedekt, en allrisk voegt je eigen schuldschade toe. Gezien de hoge vervangingskosten van een accu is dat de verstandige keuze voor een elektrische bus. Let bij het vergelijken op de specifieke accuvoorwaarden, want de ene verzekeraar dekt meer oorzaken dan de andere. Een nieuwwaarderegeling beschermt je daarnaast de eerste jaren tegen de afschrijving van de hele bus, inclusief de accu. Stem je dekking dus af op de waarde van je elektrische bestelauto, want de accu is daarvan het grootste deel.

De laadkabel en het laden

Naast de accu hoort ook de laadkabel bij de elektrische onderdelen die je wilt verzekeren. De laadkabel beschadigt makkelijk en is een doelwit voor diefstal. Bij Univé is de laadkabel als accessoire standaard meeverzekerd tegen schade en diefstal tot 3.000 euro, bij de WA-plus en allrisk. Een beschadiging valt onder je eigen risico. De laadpaal die je thuis of op je bedrijf laat plaatsen valt niet onder je autoverzekering, maar onder je opstal- of bedrijfsverzekering. Het is dus goed om te weten dat de accu en de kabel bij de auto horen, terwijl de paal bij het gebouw hoort. Zo weet je welke verzekering welk onderdeel dekt en kom je bij schade niet voor een verrassing te staan.

Samengevat, zo dek je accuschade af

De accu is het duurste onderdeel van een elektrische bestelauto, met vervangingskosten van 3.000 tot 13.000 euro of meer. Schade door brand, diefstal, kortsluiting of een ongeluk is bij beperkt casco of allrisk gedekt, terwijl slijtage onder de fabrieksgarantie valt en niet onder je verzekering. Met alleen kale WA is de accu niet verzekerd. Kies daarom minstens beperkt casco en lees de accuvoorwaarden goed. Vergeet de laadkabel niet, die bij Univé tot 3.000 euro is meeverzekerd. Zo dek je het grootste risico van je elektrische bus goed af.

De accu is het duurste onderdeel van een elektrische bestelauto, met vervangingskosten van 3.000 tot 13.000 euro of meer. Schade door brand, diefstal, kortsluiting of een ongeluk is bij beperkt casco of allrisk gedekt, terwijl slijtage onder de fabrieksgarantie valt en niet onder je verzekering. Met kale WA is de accu niet verzekerd. Kies minstens beperkt casco, lees de accuvoorwaarden goed en vergeet de laadkabel niet, die bij Univé tot 3.000 euro is meeverzekerd.

Verzeker je elektrische bestelauto met minstens beperkt casco en let goed op de accuvoorwaarden.